Tout ce que vous devez savoir sur la reprogrammation multimap

L’innovation en matière de reprogrammation permet aux clients de passer du carburant pour siphon au carburant pour course en utilisant le commutateur de mode éco et de mode jeu de la fabrication d’origine.

Lorsque le mode Eco est sélectionné, le moteur produit approximativement la même puissance que le réglage Stage 1 (190 CV), tandis que lorsque le mode sport est sélectionné, le moteur produit 215 CV en utilisant un carburant avec un indice d’octane de 95 ou plus. Suivez cet article pour tout savoir sur la reprogrammation multimap.

Les avantages de la reprogrammation

Si vous souhaitez bénéficier des avantages de la reprogrammation multimap à indice d’octane élevé lorsque du carburant à indice d’octane 95 est disponible, cette option vous offre la plus grande souplesse.

Vous pouvez rouler en toute sécurité en mode Eco avec des performances supérieures à celles de l’équipement d’origine lorsque du carburant à 91 octanes seulement est disponible.

Pour réussir la reprogrammation multimap, un démontage et un diagnostic automobile à domicile minutieux du code de l’ECU ont été nécessaire pour réaliser avec succès la fonction multimap. Pour réaliser cette fonction unique de l’ECU, plus de 1 000 heures de codage, de tests, de réglages et d’essais sur le terrain ont été nécessaires.

Pour réaliser une véritable ECU bimode, les spécialistes qui font la reprogrammation calculateur voiture sont en mesure de réduire avec succès le TQ du moteur et la poussée en utilisant le mode économique pour limiter la puissance.

Un calibrage amélioré du logiciel

La reprogrammation multimap est une innovation qui développe quotidiennement de nouvelles fonctionnalités et innovations pour de nombreuses marques et modèles de véhicules sur le marché.

Nous avons passé de nombreuses heures à créer les capacités les plus idéales pour le cadre original de gestion du moteur et l’une de ces capacités est la reprogrammation multimap pour les systèmes de gestion du moteur basés sur la technologie Tricore.

Idéalement, ce code peut être porté sur n’importe quel calculateur basé sur le tricore ; cependant, des tests doivent être effectués si la voiture, la marque ou le système demandé n’a pas été utilisé.

Les fonctions du commutateur multimap

Un choix de carte immobilisé utilisé comme mesures anti-vol de l’attaque de l’homme au milieu de l’entrée sans clé.

Pour l’entretien auto à domicile, il y a aussi les réglages individuels de module de son pour chaque ensemble de cartes de sorte qu’ils puissent être désactivés. De plus, il y a les limiteurs individuels (tous) Rolling boost / launch (sur Med17.1.62) et les réglages de contrôle de traction et de contrôle de lancement comprenant des seuils de rpm et de boost sur LC.

Il y a aussi les trois jeux de cartes ou plus qui vous permettront d’avoir des profils de calibration différents et le changement de carte à la volée avec la reprogrammation multimap.

Conclusion

Cela n’a pas de sens de commencer avec un nouveau programme ECU et de passer plus tard à des cames à plus grande levée et à plus grande durée, à des injecteurs plus gros, à une pompe à essence plus grosse, car ces pièces rendent simplement votre « nouveau » programme ECU obsolète et inutile.

Par conséquent, si vous avez l’intention de poursuivre de plus grandes et meilleures entreprises à l’avenir, s’il vous plaît ne fait pas la reprogrammation multimap immédiatement. Cette technologie permet également une personnalisation avancée, avec des réglages individuels pour chaque module sonore et des limiteurs spécifiques pour des fonctions telles que le Rolling boost et le launch control.